近些年来，发达国家不断广泛应用新胶种和专用橡胶，使汽车制品性能不断改善。根据车用橡胶制品需求量和发展趋势，据预测，今后丙烯酸酯橡胶将最具发展前途，氟橡胶、硅橡胶、三元乙丙橡胶及
氢化丁腈橡胶等的用量也将日趋增加。
汽车用橡胶制品在应用不断拓展的同时，也面临来自性能和环保方面的挑战。首先，汽车使用的介质不断更新，对橡胶制品行业提出了新的要求。随汽车发动机的功率越来越大，发动机罩下就越来越拥挤。而流线型的设计又使空气循环变差，以致汽车发动机罩下的温度越来越高，再加上尾气排放要求的提高以及开发新型燃油应对汽油短缺的需要，都要求汽车所用的介质不断改进和更新.这就对汽车传动橡胶件的耐热和耐介质性能提出了新的、更高的要求。比如汽车空调致冷剂的改变。由于禁用破坏大气臭氧层的致冷剂R12或CFCl2，而改用新型致冷剂R134a，同时对空调系统的润滑剂也进行了相应的调整，所以，原用于R12致冷剂的橡胶材料就不能适应R134a的要求了。而且，今后的致冷剂要进一步发展为二氧化碳致冷剂，届时还可能对橡胶材料作新的调整。再如汽车制动液的改变。用于醇型制动液(篦麻油/乙醇或丁醇)的橡胶制品(制动皮碗、制动胶管等)基本上采用天然橡胶，但是近年来国内外开始大量使用合成制动液.天然橡胶已经无法满足性能要求。此外，环保政策对车用橡胶密封制品提出了更为苛刻的要求。其中以欧盟的限制最为严格，要求汽车实现低排放甚至零排放，迫使进一步提高燃油的燃烧效率，导致橡胶制品在更高的强度下工作，传统的橡胶制品往往难以承受。
耐油性硅橡胶：硅橡胶的性能主要源于线型聚硅氧烷的化学结构，具有优异的热氧化稳定性，耐候性以及良好的电性能。当生胶侧链中引入少量苯基，可改善橡胶的耐低温性能;引入v一三氟丙基，可提高耐油、耐溶剂性能。主链中引入亚芳基可提高耐用辐照及机械性能等。l比外硅橡胶以白炭黑及金属氧化物等作填料，以有机硅化合物(硅氧烷或硅烷)作结构控制剂，并使用特定的改性添加剂，过氧化物硫化剂以及配合成型工艺等。因而，硅橡胶不仅具有一系列不同于有机橡胶的特性，而且硅橡胶之间的性能也可有相当差异。硅橡胶在空气中的耐热性比有机橡胶好得多，在150℃下其物理机械性能基本不变.可半永久性使用，在200℃下可使用1000h以上：380℃下可短时间使用，因而硅橡胶广泛用作高温场合中使用的橡胶部件。耐油性硅橡胶包括氟硅橡胶、磷硅橡胶和腈硅橡胶，主要用于耐管内层胶、气缸盖罩衬垫。据技术发展预计，各种垫片最终可能都采用硅橡胶，要求既具有优异的耐低温性能，又具有耐油性、抗各类汽油和机油性。
三元乙丙胶：三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。另一个不饱和的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。乙丙橡胶以乙烯和丙烯为主要原材料合成，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧发能突出。乙丙橡胶可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，乙丙橡胶化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。主要用于密封条、软管、制动系统，要求有良好的耐热性、耐臭氧老化、耐溶剂性等。
丙烯酸酯橡胶：是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基。由于特殊结构赋予其许多优异的特点，如耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等，力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶，其耐热、耐老化性和耐油性优于丁腈橡胶。ACM被广泛应用于各种高温、耐油环境中，成为近年来汽车工业着重开发推广的一种密封材料，特别是用于汽车的耐高温油封、曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管等。如制造发动机油封、骨架油封、变速箱油封、气缸盖垫片、油冷却器软管、排气软管、各种。型圈等，要求能耐150℃高温，热性能稳定，尺寸稳定，具有良好的弹性。目前，车用橡胶密封件采用丙烯酸酯橡胶制造的主要有发动机油封、气缸盖垫片、油冷却器软管、排气软管、变速箱油封和O型圈等，用氟橡胶的有水泵密封，阀杆密封、曲轴后油封、单阀膜片、胶管和气缸套。型圈等。按照发展趋势预测，除气缸垫外，各种垫片最终可能都要使用硅橡胶。
氟橡胶：氟橡胶具有高度的化学稳定性，是目前所有弹性体中耐介质性能最好的一种。氟橡胶的耐高温性能和硅橡胶一样，可以说是目前弹性体中最好的。氟橡胶具有极好的耐天候老化性能，耐臭氧性能。氟橡胶具有优良的物理机械-性能。26型氟橡胶一般配合的强力在10～20MPa之间，扯断伸长率在150～350%之间，抗撕裂强度在3～4KN/m之间。23型氟橡胶强力在15.0～25MPa之间，伸长率在200%～600%，抗撕裂强度在2～7MPa之间。氟橡胶对气体的溶解度比较大，但扩散速度却比较小，所以总体表现出来的透气性也小。氟橡胶主要用于发动机和200℃高温骨架浊封、曲轴后油封、水泵密封、阀杆密封、O型密封圈、胶管等，要求耐磨性好、粘附性能好。
